車規(guī)芯片國(guó)產(chǎn)替代第一股，這家廠商能否成為“中國(guó)英飛凌”？
此前，比亞迪股份有限公司發(fā)布公告稱，香港聯(lián)交所同意公司分拆所屬子公司比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司至深交所創(chuàng)業(yè)板上市。56歲的比亞迪創(chuàng)始人王傳福，即將收獲他人生中的第三個(gè)IPO，比亞迪半導(dǎo)體在這位行業(yè)領(lǐng)袖的帶領(lǐng)下取得哪些成績(jī)？本文就讓我們來(lái)看看比亞迪半導(dǎo)體的雄心有多大。
比亞迪半導(dǎo)主要從事功率半導(dǎo)體、智能控制 IC、 智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。自成立以來(lái)，公司以車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體為核心，同步推動(dòng)工業(yè)、家電、新能源、消費(fèi)電子等領(lǐng)域的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)發(fā)展。功率半導(dǎo)體是比亞迪半導(dǎo)體的“王牌業(yè)務(wù)”，在國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體廠商中排名第一，市場(chǎng)占有率 19%。目前，國(guó)內(nèi)市占率排名第一的依然是全球車用功率半導(dǎo)體巨頭——英飛凌。
國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)IGBT 市場(chǎng)占有率（%）
產(chǎn)品、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位以及高增長(zhǎng)的“真面目”
比亞迪半導(dǎo)體通過(guò)20多年研究與探索，積累了車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體從芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、模塊封裝與測(cè)試、系統(tǒng)級(jí)應(yīng)用測(cè)試的完整產(chǎn)業(yè)鏈，其主營(yíng)業(yè)務(wù)分為五個(gè)板塊，功率半導(dǎo)體：包括IGBT模塊和SiC模塊在內(nèi)的，從芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、模塊封裝與測(cè)試到系統(tǒng)級(jí)應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈IDM模式制造， 其功率半導(dǎo)體2021年?duì)I收13.5億元，同比增長(zhǎng)193%，占比全年?duì)I收43%(IGBT ，是由 MOSFET 和 BJT 組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率芯片，同時(shí)具備 MOSFET 易于驅(qū)動(dòng)、開關(guān)速度快及BJT通態(tài)壓降小、載流能力大的優(yōu)點(diǎn)，是能量轉(zhuǎn)換和傳輸?shù)暮诵钠骷，適用于各類需要交流電和 直流電轉(zhuǎn)換及高低電壓轉(zhuǎn)換的應(yīng)用場(chǎng)景，公司 IGBT 芯 片 電 壓 范 圍 覆 蓋 600V~1,200V ， 電 流 等 級(jí) 覆 蓋 10A~200A)；智能控制IC：主要是工業(yè)級(jí)和車規(guī)級(jí)MCU芯片。目前采用的是Fabless生產(chǎn)模式；智能傳感器：CMOS圖像傳感器、指紋傳感器、電磁傳感器。用于檢測(cè)光線、指紋及電磁變化。目前采用的是Fabless生產(chǎn)模式；光電半導(dǎo)體：LED產(chǎn)品及精密光電器件等；制造及服務(wù)：為客戶提供功率器件和集成電路的晶圓制造、封裝測(cè)試和LED照明管理服務(wù)。
產(chǎn)品及市場(chǎng)地位
2019-2021年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入按產(chǎn)品/服務(wù)類別列示 單位：萬(wàn)元人民幣
整體規(guī)模呈逐年上升趨勢(shì)，其中功率半導(dǎo)體毛利占比分別為 30.98%、34.81%和 48.47%。2021 年，公司功率半導(dǎo)體毛利占比提升主要原因：一是下游新能源汽車需求快速增長(zhǎng)，功率半導(dǎo)體板塊銷售額大幅提升；二是規(guī)模效應(yīng)下，產(chǎn)能利用率提升，單位成本有所下降；三是公司 不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，高毛利率產(chǎn)品充分放量，例如 DM4.0 模塊、SiC 模塊、V-DUAL1。
2019-2021年經(jīng)營(yíng)規(guī)模趨勢(shì) 單位：萬(wàn)元人民幣
功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手因成立時(shí)間早、技術(shù)積累深厚、資金充足，也普遍在半導(dǎo)體行業(yè)實(shí)現(xiàn)了多產(chǎn)品、多領(lǐng)域的覆蓋。根據(jù) Omdia 統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2024年功率半導(dǎo)體全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到538 億美元，中國(guó)作為全球最大的功率半導(dǎo)體消費(fèi)國(guó)，預(yù)計(jì)2024 年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 197 億美元，占全球市場(chǎng)比重為36.6%。
國(guó)內(nèi)外競(jìng)品公司2021年具體經(jīng)營(yíng)情況如下
單位：億元人民幣（根據(jù)20220707日匯率換算）
功率半導(dǎo)體方面，在 IGBT 領(lǐng)域，比亞迪在中國(guó)新能源乘用車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器用IGBT 模塊全球廠商中排名第二，市場(chǎng)占有率 19%，在國(guó)內(nèi)廠商中排名第一，而排名第一的是全球車用功率半導(dǎo)體的領(lǐng)軍企業(yè)——英飛凌；在 IPM 領(lǐng)域，公司在國(guó)內(nèi)廠商中排名第三；在 SiC 器件領(lǐng)域，公司已實(shí)現(xiàn)SiC 模塊在新能源汽車高端車型電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器中的規(guī)；瘧(yīng)用，也是全球首家、國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)SiC 三相全橋模塊在電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器中大批量裝車的功率半導(dǎo)體供應(yīng)商。
2018-2024年中國(guó)新能源汽車IGBT市場(chǎng)規(guī)模 單位：億美元
寫在最后
比亞迪半導(dǎo)體想成為全球汽車功率芯片的頭部企業(yè)，需要與下游廠商建立起信任橋梁，打破歐美巨頭壟斷的局面；其次需要豐富功率半導(dǎo)體產(chǎn)品及其應(yīng)用場(chǎng)景，比如外向軌道、電網(wǎng)、充電樁等。比亞迪半導(dǎo)體此次拆分上市，很容易讓人聯(lián)想到同樣脫胎于母公司西門子的英飛凌。加之目前國(guó)家政策支持及行業(yè)景氣度，在全球功率半導(dǎo)體市場(chǎng)上，比亞迪給予了人們較大的想象空間——比亞迪半導(dǎo)體能成為中國(guó)的英飛凌嗎？國(guó)產(chǎn)芯片會(huì)實(shí)現(xiàn)自給突破嗎？拭目以待！
編輯：admin 最后修改時(shí)間：2022-07-14
