電動(dòng)車(chē)持有成本何時(shí)低于汽油車(chē)？歐洲最快再等5-6年
電動(dòng)車(chē)如今已成熱門(mén)話(huà)題，對(duì)消費(fèi)者而言，持有電動(dòng)車(chē)的整體成本，究竟何時(shí)能低于汽油車(chē)？根據(jù)美銀美林的估計(jì)，歐洲民眾最快再等5-6年即可。
MarketWatch、The National報(bào)導(dǎo)，美銀美林17日發(fā)表研究報(bào)告指出，若排除燃料省下的費(fèi)用和政府的補(bǔ)助，2030年電動(dòng)車(chē)的持有成本，將會(huì)首度低于內(nèi)燃式引擎(internal combustion engine)車(chē)。
不過(guò)，若將所有因素加總起來(lái)，電動(dòng)車(chē)持有成本首度低于柴油車(chē)、汽油車(chē)的時(shí)間點(diǎn)，在歐洲會(huì)分別拉近至2022、2023年，至于美國(guó)、中國(guó)的民眾，則需等到2024年。
美銀美林并預(yù)估，到了2030年，全球每三輛汽車(chē)、就有一輛是純電動(dòng)車(chē)，比例遠(yuǎn)優(yōu)于該證券在2016年7月預(yù)測(cè)的十比一。
根據(jù)該證券的估算，2025年純電動(dòng)車(chē)在全球的普及率將達(dá)到12%，5年后上升至34%，并于2050年拉高至90%。報(bào)告稱(chēng)，一旦電動(dòng)車(chē)開(kāi)始起飛，原油的需求應(yīng)該會(huì)在10年內(nèi)觸頂；假設(shè)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售占比在2050年達(dá)到75%，那么全球的原油需求應(yīng)該會(huì)從2030年開(kāi)始下滑。
中國(guó)工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌9月初曾說(shuō)，打算禁用、禁產(chǎn)傳統(tǒng)汽油車(chē)，但當(dāng)時(shí)他并未提出明確時(shí)間表。中國(guó)電動(dòng)車(chē)大廠比亞迪(BYD)董事長(zhǎng)王傳福(Wang Chuanfu)剛剛聲稱(chēng)，大陸所有汽車(chē)在2030年底前，都會(huì)置換成電動(dòng)車(chē)或油電混合動(dòng)力車(chē)。
路透社報(bào)導(dǎo)(見(jiàn)此)，王傳福9月21日在深圳對(duì)記者表示，對(duì)在2030年排除掉所有化石燃料車(chē)的目標(biāo)，他感到非常有信心，甚至還可能提前達(dá)陣。
中國(guó)之前已經(jīng)設(shè)定目標(biāo)，要在2025年前，讓電動(dòng)車(chē)、油電混合動(dòng)力車(chē)占據(jù)至少1/5的汽車(chē)銷(xiāo)售量，以藉此對(duì)抗空污、并縮短國(guó)內(nèi)新興汽車(chē)制造商跟國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間的差距。
Fortune 9月11日?qǐng)?bào)導(dǎo)，特斯拉(Tesla Inc.)在準(zhǔn)備推出平價(jià)電動(dòng)車(chē)「Model 3」時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)大有斬獲，這次有望成為禁用、禁產(chǎn)汽油車(chē)的最大受惠者之一。
目前北京官方并未對(duì)何時(shí)要進(jìn)行轉(zhuǎn)換設(shè)定時(shí)間表。其他國(guó)家則打算在2030年左右逐步將汽油車(chē)淘汰：印度的目標(biāo)設(shè)定在2030年、但并不是嚴(yán)格執(zhí)行的時(shí)間點(diǎn)，至于英國(guó)、法國(guó)與挪威的預(yù)定目標(biāo)則分別是2040年、2040年與2025年。
編輯：admin 最后修改時(shí)間：2018-01-05
