車廠攻電動車 怕獲利縮水
今年法蘭克福汽車展充斥電動車的話題；各大車廠雖競相展示自己電動化的藍圖，但也擔(dān)心獲利至少在短期內(nèi)將受到不利影響。
福斯汽車執(zhí)行長穆勒保證在2025年之前，將建造50款純電動車，及30款油電混合車；在2030年之前，福斯既有的300種車款都將電動化，估計成本將達700億歐元。
戴姆勒執(zhí)行長柴榷也不甘示弱，表示2022年時奔馳「全車系」都將電動化 ；「汽車的發(fā)明者正在重新發(fā)明汽車」。BMW老板克魯格表示，「我們的當(dāng)務(wù)之急是成為一家電動的公司」。
然而這場「以電動，代柴油」的風(fēng)潮，卻令業(yè)者擔(dān)心汽車業(yè)者必需犧牲獲利率，F(xiàn)場許多主管都表示，汽車轉(zhuǎn)向電動化的速度遠超過預(yù)期，各大城市禁行柴油車的時限也比預(yù)期更早。
戴姆勒警告，現(xiàn)在到2019年由于購買電池及重新設(shè)計汽車的成本提高，獲利率將下降2至3個百分點；公司并訂出40億歐元的成本撙節(jié)計劃，以緩和獲利率的降幅。
本田汽車執(zhí)行長八鄉(xiāng)隆弘表示，他有信心在電動量產(chǎn)之后，凈利將會改善；「在此之前，獲利能力將不會很好看」。
標致雪鐵龍執(zhí)行長塔瓦雷斯認為，政府藉由干預(yù)行動來增加電動車數(shù)，是不受歡迎的擾民行為；「如果未來電動車不賺錢，問題就大了」。
5GAA汽車協(xié)會表示，政府同時必須提供電動車所需的基礎(chǔ)設(shè)施，否則將徒勞無功。
不過零組件與軟件業(yè)者Delphi說，營收將加速成長，獲利也將提高。
全球最大零件供應(yīng)商博世公司執(zhí)行長鄧納爾指出，汽車制造廠、零件供應(yīng)商及信息業(yè)，都被迫從策略規(guī)劃轉(zhuǎn)移到實際的業(yè)務(wù)決策階段，例如明年及未來幾年將提供那些產(chǎn)品。
柏恩斯坦顧問公司專家瓦伯頓指出，整個車展的氛圍是業(yè)者并非自愿擁抱電動車，而是因為舊科技將在未來幾十年被淘汰。
編輯：admin 最后修改時間：2018-01-23
