市場(chǎng)上半年市況佳 日本電子業(yè)者感受深
日本企業(yè)2017會(huì)計(jì)年度(20174~20183)4~6月財(cái)報(bào)季結(jié)束。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，該季度日本上市企業(yè)有7成凈利增加，以制造業(yè)表現(xiàn)最為強(qiáng)勁。日本經(jīng)濟(jì)新聞(Nikkei)統(tǒng)計(jì)，日本制造業(yè)整體凈利額，較2016年度4~6月年增82%。
亮麗的數(shù)字背后都有個(gè)共通點(diǎn)，市場(chǎng)的獲利表現(xiàn)優(yōu)于以往。加上東南亞新興市場(chǎng)、景氣溫和復(fù)甦的歐美市場(chǎng)需求所致。固然分析師指出，日企調(diào)整獲利結(jié)構(gòu)也是獲利成長(zhǎng)的原因之一，但從日企財(cái)報(bào)看來(lái)，與經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁表現(xiàn)確實(shí)有密切關(guān)系。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2017年上半GDP年增6.9%，優(yōu)于官方目標(biāo)。
日企普遍認(rèn)為目前榮景可望再延續(xù)一季，然基于近30年來(lái)歷經(jīng)泡沫化、金融海嘯、金融風(fēng)暴教訓(xùn)，日企仍不表樂(lè)觀。加上影響全球產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)的關(guān)鍵事件「十九大」即將登場(chǎng)，日企并未掉以輕心。
如基礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)業(yè)所需的重機(jī)設(shè)備、鋼鐵產(chǎn)業(yè)。2017年上半因基礎(chǔ)建設(shè)投資等政策效果，鋼鐵積極量產(chǎn)，粗鋼產(chǎn)量甚至創(chuàng)同期新高紀(jì)錄。加上當(dāng)局下令6月底全面銷毀非法鋼鐵產(chǎn)品制造設(shè)備，對(duì)于合法設(shè)備需求大，對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)而言有所助益，也連帶讓神戶制鋼所保證2017年度盈余不成問(wèn)題，一掃2016年度因重機(jī)設(shè)備產(chǎn)業(yè)疲弱而受牽連的窘境。
在舉行「十九大」之前，經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)自然展現(xiàn)強(qiáng)勁力道。「十九大」之后的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)值得觀察。若下半年內(nèi)需下滑，上半年的旺盛鋼材產(chǎn)能只得轉(zhuǎn)向出口國(guó)際市場(chǎng)，屆時(shí)鋼價(jià)勢(shì)必下跌，連帶影響相關(guān)業(yè)者獲利表現(xiàn)。
經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)強(qiáng)勁 日企財(cái)測(cè)轉(zhuǎn)看旺
從個(gè)別業(yè)者來(lái)看，因應(yīng)「中國(guó)制造2025」，專攻工業(yè)4.0設(shè)備的三菱電機(jī)4~6月凈利年增58%，約677億日?qǐng)A(約6.1億美元)，且看旺整年度對(duì)設(shè)備的需求。
原預(yù)估2017年度凈利恐下滑的全球數(shù)控裝置大廠FANUC，也因車用、航天產(chǎn)業(yè)需求甚殷，上修2017年度凈利預(yù)估年增3%。日本工業(yè)機(jī)器人龍頭業(yè)者安川電機(jī)也上修2017年度凈利預(yù)測(cè)，增幅達(dá)57%，約320億日?qǐng)A。
值得一提的是，前陣子全球遭遇嚴(yán)冬的船運(yùn)業(yè)似迎來(lái)一絲春陽(yáng)溫暖，日廠商船三井看好全球景氣復(fù)甦，貨柜船市場(chǎng)也越趨活絡(luò)，2017年度凈利財(cái)測(cè)年增3.7倍，達(dá)120億日?qǐng)A。
智能手機(jī)、車用電子需求 帶旺日相關(guān)業(yè)者業(yè)績(jī)
對(duì)日本電子零組件業(yè)者而言，智能手機(jī)業(yè)者訂單穩(wěn)定，更是獲利主要支柱。且多數(shù)電子零組件業(yè)者的匯率設(shè)定是以1美元：105日?qǐng)A計(jì)算，高于目前實(shí)際情況的1110。若匯率未出現(xiàn)大變動(dòng)，則日企年度凈利可望高于預(yù)估。不過(guò)由于智能手機(jī)容易受到市況影響，日本電子零組件業(yè)者態(tài)度仍謹(jǐn)慎。
盡管村田制作所(Murata)與TDK凈利下滑，但交易情況仍十分活絡(luò)。TDK表示，充電電池在北美iPhone市場(chǎng)訂單表現(xiàn)較預(yù)期更佳。村田制作所4~6月凈利下滑主因?yàn)，智能手機(jī)客戶季節(jié)性調(diào)整庫(kù)存所致。整體而言訂單額創(chuàng)單季新高，福井縣、無(wú)錫等MLCC工廠的產(chǎn)線幾乎全開(kāi)，年度財(cái)測(cè)可望上修。
京瓷(Kyocera)、日本電產(chǎn)(Nidec)、Rohm、日東電工、Alps電氣等皆受惠于iPhone等高階智能手機(jī)、自動(dòng)駕駛等車用電子需求，其中京瓷凈利更創(chuàng)單季新高。京瓷也表示，日本電子零組件產(chǎn)業(yè)訂單情況穩(wěn)定，七家主要業(yè)者凈利總額約1,441億日?qǐng)A，年增43%。
在車用電子方面，京瓷車用面板、村田車用陶瓷電容、日本電產(chǎn)動(dòng)力方向盤馬達(dá)等訂單接不完。但也因存在不確定因素而影響業(yè)者決定，如全球功率半導(dǎo)體龍頭業(yè)者之一的Sanken Electric，就曾因錯(cuò)估市況而過(guò)度量產(chǎn)，致使數(shù)年內(nèi)調(diào)節(jié)庫(kù)存的慘痛教訓(xùn)仍歷歷在目，對(duì)于市場(chǎng)擴(kuò)產(chǎn)仍謹(jǐn)慎評(píng)估。
Alps電氣原在4月確定增設(shè)據(jù)點(diǎn)以因應(yīng)全球電動(dòng)車市場(chǎng)需求，然因電動(dòng)車市場(chǎng)容易受到政策影響，基本上也是謹(jǐn)慎調(diào)整量產(chǎn)規(guī)模。
日電機(jī)業(yè)者態(tài)度謹(jǐn)慎因應(yīng)
在日本代表性電機(jī)業(yè)者的4~6月財(cái)報(bào)表現(xiàn)方面，除東芝(Toshiba)以外七家主要業(yè)者表現(xiàn)皆出色。受亞洲市場(chǎng)積極的設(shè)備投資需求帶動(dòng)，日立制作所(Hitachi)、Sony凈利成長(zhǎng)；富士通(Fujitsu)、NEC與夏普(Sharp)則是由虧轉(zhuǎn)盈。
從4~6月凈利表現(xiàn)來(lái)看， Panasonic因電動(dòng)車用電池與亞洲市場(chǎng)家電銷量成長(zhǎng)緣故年增67.1%、Sony受惠于CMOS傳感器需求與出售子公司持股等年增3.8倍、日立與三菱電機(jī)因自動(dòng)化設(shè)備需求，分別年增33%、57.9%。但是Sony反而下修手機(jī)用CMOS傳感器的銷量與年度營(yíng)業(yè)額，并維持年度營(yíng)業(yè)利益5,000億日?qǐng)A的目標(biāo)。Sony CFO吉田憲一郎表示，需要為未來(lái)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)留資金因應(yīng)的空間。
夏普則是因擴(kuò)大海外電視市場(chǎng)通路與電視銷量策略，連續(xù)3季轉(zhuǎn)虧為盈。至于富士通、NEC因改采國(guó)際會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法計(jì)算成長(zhǎng)率，4~6月皆有盈余。
盡管如此，上述七家業(yè)者除三菱電機(jī)外，未上修年度財(cái)測(cè)。日立財(cái)務(wù)長(zhǎng)表示，盡管目前經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)強(qiáng)勁，但關(guān)鍵仍需看下半年市況。
車市競(jìng)爭(zhēng)越趨激烈
至于在象征一國(guó)消費(fèi)水平的汽車市場(chǎng)方面，豐田汽車(Toyota Motor)2017年上半在市場(chǎng)的銷售總額創(chuàng)新高，約62.4萬(wàn)輛。豐田高層表示，放眼全球再也找不到第二個(gè)這般強(qiáng)勁成長(zhǎng)的市場(chǎng)。
本田汽車(Honda)社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘也表示，2017年市場(chǎng)銷售可望連5年創(chuàng)新高，達(dá)134萬(wàn)輛。日產(chǎn)汽車(Nissan Motor)也認(rèn)為銷量可望較2016年增加9.3個(gè)百分店，達(dá)148萬(wàn)輛。
然而日系車廠也深知市場(chǎng)并非沒(méi)有隱憂。如自2017年1月起對(duì)小型車的優(yōu)惠措施緊縮。又如規(guī)定2018年起市場(chǎng)各車廠需銷售一定數(shù)量的電動(dòng)車或燃料電池車等能源新措施，促使歐系車廠與當(dāng)?shù)剀噺S的銷售競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
本田與日產(chǎn)分別自2018年起在推專用電動(dòng)車搶市。豐田也正檢討于2019年在設(shè)立電動(dòng)車生產(chǎn)線事宜。車廠也擴(kuò)大與日本車用零組件業(yè)者合作，以獲得更高性能的電動(dòng)車用零件。
車市究竟是否仍是車廠獲利的寄托，仍待2017年度財(cái)報(bào)揭曉見(jiàn)真章。
編輯：admin 最后修改時(shí)間：2018-01-05
