AI成自駕車技術(shù)核心 Panasonic、豐田積極投資新創(chuàng)企業(yè)拚研發(fā)
日本電子大廠Panasonic發(fā)起的新創(chuàng)企業(yè)PUX布局人工智能(AI)有成，研發(fā)可利用人工智能辨識駕駛者狀態(tài)的技術(shù)，最快將于2017年底前推出產(chǎn)品。
日本工業(yè)新聞報(bào)導(dǎo)，PUX設(shè)立于大阪市中央?yún)^(qū)，出資企業(yè)包含Panasonic與任天堂(Nintendo)等。該企業(yè)新技術(shù)能利用車內(nèi)的監(jiān)控相機(jī)拍攝影像，并透過影像實(shí)時(shí)辨識駕駛者的目光位置和面對方向。比照數(shù)據(jù)庫后，人工智能會判斷駕駛者是否正在打瞌睡，或是讀書、滑手機(jī)等，在適當(dāng)時(shí)機(jī)提出警告。
分析影像的臉部辨識技術(shù)領(lǐng)域一直是PUX看家本領(lǐng)，甚至得到監(jiān)控相機(jī)廠商青睞。就算駕駛者戴上墨鏡，PUX技術(shù)也不會因?yàn)槊靼刀雀淖兌l(fā)生辨識錯(cuò)誤。透過深度學(xué)習(xí)功能，人工智能能實(shí)時(shí)確認(rèn)特定人物的面孔，進(jìn)行各種比對。若使用于車用領(lǐng)域，即可確認(rèn)駕駛者狀態(tài)，對驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)有所幫助。
自動(dòng)駕駛技術(shù)LV3可望實(shí)現(xiàn)在高速公路的自動(dòng)駕駛，但在一般公路，仍將由本人自行駕駛。為了避免交接駕駛系統(tǒng)時(shí)發(fā)生意外事故，自駕車系統(tǒng)辨識駕駛者狀態(tài)的功能十分重要。
此外，臉部辨識功能也能落實(shí)汽車防盜，若有未經(jīng)登記的不法分子意圖竊取車輛，將無法完成臉部認(rèn)證，車輛不會啟動(dòng)。登記完成的駕駛者上車時(shí)，汽車也會自動(dòng)調(diào)整座椅高度至適當(dāng)位置，并播放喜好的音樂。
另一方面，日本汽車巨擘豐田汽車(Toyota Motor)也積極研發(fā)人工智能，不惜挹注資金。該企業(yè)企圖盡早完成理想的人工智能技術(shù)基礎(chǔ)，并將其使用于自動(dòng)駕駛技術(shù)、機(jī)器人等成長事業(yè)領(lǐng)域，鞏固領(lǐng)先地位。
產(chǎn)經(jīng)NEWS報(bào)導(dǎo)，豐田宣布由子公司Toyota Research Institute(TRI)設(shè)立總額1億美元的基金，用于支持新創(chuàng)企業(yè)。
往后TRI將提撥基金投資深具潛力的新創(chuàng)事業(yè)，其中又以人工智能相關(guān)領(lǐng)域最受矚目。近年來豐田對于投資人工智能毫不手軟，2016年重資設(shè)立TRI，并邀請?jiān)鴵?dān)任美國國防部國防高等研究計(jì)劃署(DARPA)的機(jī)器人研究計(jì)劃負(fù)責(zé)人Gill Pratt擔(dān)任執(zhí)行長。豐田透過TRI規(guī)劃了為期5年，共10億美元的投資企劃，此次設(shè)立基金亦是其中一環(huán)。
自動(dòng)駕駛技術(shù)等尖端技術(shù)可說是科技業(yè)和新創(chuàng)企業(yè)的兵家必爭之地，全球市場競爭激烈。豐田汽車社長豐田章男已于6月股東大會表示對現(xiàn)況抱持危機(jī)感，往后將考慮發(fā)動(dòng)購并等，目前出資新創(chuàng)企業(yè)，也是為了強(qiáng)化競爭力。
日本汽車大廠本田汽車(Honda Motor)也同樣視人工智能為競爭關(guān)鍵，自4月起擴(kuò)大組織編制，設(shè)立專門人工智能的團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)化技術(shù)基礎(chǔ)。本田也積極與外部單位合作，目前已和京都大學(xué)、波士頓大學(xué)攜手研究。
目前人工智能技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)是Google和微軟(Microsoft)。若自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心技術(shù)由IT產(chǎn)業(yè)掌權(quán)，未來汽車廠商處境將相對嚴(yán)峻，甚至可能淪為下游組裝業(yè)者。因此許多汽車廠商未雨稠繆，加碼研發(fā)人工智能技術(shù)。
編輯：admin 最后修改時(shí)間：2018-01-05
