一輛車(chē)搭載的電子零組件總價(jià) 2022年將逾6,000美元
汽車(chē)導(dǎo)入科技及電子元素逐漸成為常態(tài)，未來(lái)可望持續(xù)滲透普及，據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)IHS Markit汽車(chē)電子首席分析師Luca De Ambroggi預(yù)測(cè)，未來(lái)5年市場(chǎng)上一輛高階汽車(chē)將內(nèi)建總計(jì)超過(guò)6,000美元價(jià)值的電子零組件，可望驅(qū)動(dòng)至2022年全球共計(jì)1,600億美元的汽車(chē)電子市場(chǎng)商機(jī)，De Ambroggi并預(yù)測(cè)幾乎所有車(chē)載電子都將經(jīng)歷大幅變化。
根據(jù)EE Times報(bào)導(dǎo)，IHS預(yù)測(cè)全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)到了2022年將成長(zhǎng)超過(guò)7%，比同期汽車(chē)電子系統(tǒng)市場(chǎng)成長(zhǎng)4.5%及汽車(chē)銷(xiāo)售量成長(zhǎng)2.4%還高，De Ambroggi表示，這主要與汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)加入了重要的軟件價(jià)值有關(guān)。另外，未來(lái)所有電子系統(tǒng)將需要符合更強(qiáng)大的安全標(biāo)準(zhǔn)。
IHS預(yù)估，到了2025年全球先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)傳感器融合材料市值將翻倍成長(zhǎng)，至于停車(chē)應(yīng)用的基本環(huán)視傳感器融合材料成本預(yù)估將下滑一半，主因在于這類(lèi)產(chǎn)品線已步入商品化階段。除了雷達(dá)與攝影鏡頭外，預(yù)估到了2025年光達(dá)(LiDAR)將成為年需求約3,500萬(wàn)款的產(chǎn)品線，目前約有15款不同的光達(dá)技術(shù)在搶食這塊市場(chǎng)大餅。
De Ambroggi指出，未來(lái)人工智能(AI)將成為驅(qū)動(dòng)全自駕車(chē)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)來(lái)源，但針對(duì)全自駕車(chē)要達(dá)到性能、安全及成本的要求水平，仍需等待數(shù)年時(shí)間發(fā)展，當(dāng)前的芯片技術(shù)仍未能達(dá)到所需的水平，而光是汽車(chē)市場(chǎng)本身可能無(wú)法支撐這類(lèi)技術(shù)開(kāi)發(fā)所需的開(kāi)支規(guī)模，因此可能需要更多一般性質(zhì)半導(dǎo)體零組件進(jìn)行客制化供汽車(chē)市場(chǎng)使用。
未來(lái)的車(chē)載AI系統(tǒng)將不僅能夠辨識(shí)物體，也能夠以這些信息來(lái)預(yù)測(cè)行為，甚至在車(chē)載信息娛樂(lè)領(lǐng)域發(fā)展相對(duì)成熟的芯片級(jí)語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，也將必須針對(duì)駕駛輔助應(yīng)用進(jìn)行顯著升級(jí)。
另外英特爾(Intel)自駕車(chē)團(tuán)隊(duì)副總裁Katherine Winter指出，隨著到了2020年自駕車(chē)每天能夠產(chǎn)出高達(dá)4TB數(shù)據(jù)量的規(guī)模，屆時(shí)可能將需要5G通訊技術(shù)及云端儲(chǔ)存技術(shù)的相應(yīng)發(fā)展，藉由5G技術(shù)將這些汽車(chē)搜集的數(shù)據(jù)傳送至數(shù)據(jù)中心，將可提供進(jìn)行學(xué)習(xí)及演算訓(xùn)練等。因此，未來(lái)的智能型汽車(chē)高度仰賴(lài)5G連網(wǎng)技術(shù)可望成為常態(tài)。
高通(Qualcomm)產(chǎn)品管理副總裁Nakul Duggal預(yù)估，到了2035年5G技術(shù)在更廣泛的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，將可創(chuàng)造超過(guò)2.4兆美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出。
編輯：admin 最后修改時(shí)間：2018-01-05
