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汽車油耗嚴(yán)令 恐壓垮國內(nèi)汽車業(yè)

作者:admin 來源:不詳 發(fā)布時(shí)間:2018-01-05  瀏覽:16

即將于2022年實(shí)施的臺灣下階段汽車油耗加嚴(yán)政策,訂出了每公升近21公里的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn),較現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)值一口氣提升44%之多,讓國內(nèi)汽車制造廠難以招架。業(yè)界憂心,若貿(mào)然實(shí)施恐將壓垮臺灣汽車制造業(yè),臺灣將步上澳洲后塵,失去自己的汽車工業(yè)。



汽車業(yè)者痛批,主管機(jī)關(guān)能源局不顧產(chǎn)業(yè)現(xiàn)況,閉門造車訂出嚴(yán)苛新油耗標(biāo)準(zhǔn),這個「不可能的任務(wù)」,還將直接導(dǎo)致國內(nèi)車價(jià)大漲20萬~100萬元,連帶使價(jià)格敏感度高的國產(chǎn)車銷量預(yù)計(jì)因此銳減4成(10萬輛),國內(nèi)汽車制造廠將難以生存。

此外,業(yè)者憂心車價(jià)大漲的結(jié)果,讓民眾暫緩換購新車、或轉(zhuǎn)往二手車市場買車,高污染、耗能的高齡老車無法有效淘汰,政府想追求2050年溫室氣體減排50%的目標(biāo),根本緣木求魚。

同時(shí),新版油耗法規(guī)實(shí)施勢必導(dǎo)致新車銷量重挫,國內(nèi)汽車業(yè)總產(chǎn)值估計(jì)將大減840億元,產(chǎn)生至少1.5萬失業(yè)人口,更遑論政府稅收將因此每年短少119億元。

臺灣政府順應(yīng)世界節(jié)能減碳潮流,嚴(yán)格規(guī)范汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)原本無可厚非,然能源局委托工研院提出的最新油耗加嚴(yán)初步規(guī)畫,訂出2022年要達(dá)到每公升20.9公里的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn),較現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)一口氣提升44%,并仿效先進(jìn)國家CAFE(Corporate Average Fuel Economy,企業(yè)平均燃料經(jīng)濟(jì)性)的做法,要求車廠全年銷售新車的油耗均值要達(dá)到20.9公里,消息一出,國內(nèi)車業(yè)一片嘩然。

業(yè)者吐槽,能源局在制定新能耗標(biāo)準(zhǔn)時(shí),到底有沒有先了解一下產(chǎn)業(yè)實(shí)務(wù);每公升超過20公里的超低油耗,不僅引擎排氣量1.0升的小車都做不到,就連一般型油電車想達(dá)標(biāo)都有困難;要達(dá)成這樣的目標(biāo),除非國內(nèi)車廠開始導(dǎo)入生產(chǎn)超低油耗的PHEV(插電式油電復(fù)合動力)車,或是純電動車(EV),且銷售量需占相當(dāng)?shù)挠斜嚷省?br />
環(huán)顧歐美日等汽車工業(yè)先進(jìn)國家,或是對岸的大陸,能提出2020年實(shí)施新能耗標(biāo)準(zhǔn),除自身汽車市場規(guī)模、車廠技術(shù)實(shí)力夠之外,更重要的是政府有提供包括電動車(EV)、插電式油電復(fù)合動力車(PHEV)等新能源車的研發(fā)、購車之高額補(bǔ)助或獎勵。

反觀臺灣,空有油耗目標(biāo)卻幾乎沒有配套,反映出法規(guī)制定的過程,根本缺乏通盤考慮。以內(nèi)地為例,有全球最大汽車消費(fèi)市場為后盾,并透過政策手段,可要求國際車廠投資更多新能源車的生產(chǎn);然臺灣車廠技術(shù)幾乎都仰賴國外母廠支持,考慮臺灣內(nèi)需市場有限、國產(chǎn)車市占節(jié)節(jié)下滑的現(xiàn)實(shí),大舉投資在臺生產(chǎn)新能源車的效益有限,若為達(dá)成嚴(yán)苛油耗標(biāo)準(zhǔn),只剩放棄在臺組裝生產(chǎn)汽車、改為進(jìn)口替代一途。

業(yè)者痛批,臺灣汽車制造業(yè)在進(jìn)口整車關(guān)稅逐年調(diào)降,稅率幾乎與進(jìn)口零件拉平后,國產(chǎn)車早已失去成本優(yōu)勢,國產(chǎn)車銷量、市占率節(jié)節(jié)下滑,讓國內(nèi)汽車制造廠逐漸失去維持稼動的經(jīng)濟(jì)規(guī)模,新版嚴(yán)苛油耗法規(guī),將成壓垮臺灣汽車制造業(yè)的最后一根稻草。

面對政府一味要推嚴(yán)苛油耗新標(biāo)準(zhǔn),汽車制造廠間迷漫一股不如歸去的氛圍。學(xué)者憂心,汽車是火車頭工業(yè),倘若車廠因此撤出臺灣,不僅將造成國內(nèi)30萬相關(guān)就業(yè)人口沒頭路,喪失的產(chǎn)值、稅收、GDP等是回不來的,臺灣是否已經(jīng)做好失去汽車產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)備,值得深思。

編輯:admin  最后修改時(shí)間:2018-01-05

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