瑞薩代理商：自駕車概念帶動AI、CIS、GPU需求 臺半導(dǎo)體封測、通路業(yè)者枕戈待戰(zhàn)
車用電子成為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)界高度重視，且最有機(jī)會先行成熟出現(xiàn)具體商機(jī)的領(lǐng)域，熟悉半導(dǎo)體業(yè)者表示，估計2018年，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的具體商機(jī)就會大幅成長，而ADAS只是最終自動駕駛車概念的初步藍(lán)圖，隨著自駕車概念日益完備，如車用GPU繪圖芯片、車用CIS影像傳感器、車用MEMS微機(jī)電系統(tǒng)、車用MCU微控制器等各類需求竄出，在國際大廠英特爾(Intel)、NVIDIA、臺積電、Sony、瑞薩(Renesas)、德儀(TI)等都高呼車用電子潛力時，后段封測的日月光、硅品、京元電、勝麗、欣銓，代理通路的益登、尚立、文曄、大聯(lián)大等，都是該領(lǐng)域受惠者，估計這2年將是邁開步伐、加緊腳步扎穩(wěn)基礎(chǔ)的時刻。
熟悉半導(dǎo)體業(yè)者表示，事實(shí)上，國際大廠在想的觀念都是共通的，亦即物聯(lián)網(wǎng)(IoT)概念結(jié)合大數(shù)據(jù)(Big Data)，配合人工智能(AI)與動態(tài)地圖，透過各種車用電子傳感器收集信息，除了汽車駕駛外，這些訊息都可以進(jìn)一步連結(jié)到智慧城市與各類公共建設(shè)，藉由深度學(xué)習(xí)提供用戶更完整的訊息，AI能以機(jī)器學(xué)習(xí)方式取得各種多樣的數(shù)據(jù)，讓自動駕駛等不再是夢想。
NVIDIA即強(qiáng)攻開放式AI車用運(yùn)算平臺，汽車制造商和Tier 1供貨商可以提升自駕車的生產(chǎn)速度。包括自動巡航節(jié)能模塊、自駕AI等，車輛可透過深度學(xué)習(xí)處理從各類傳感器傳來的多樣訊息，甚至了解外圍車輛、行人的相關(guān)訊息。NVIDIA主力晶圓代工業(yè)者為臺積電，后段封裝測試包括硅品、京元電等，代理通路商則為益登。
而在自駕車概念地圖里一角，被看好可望先成形的ADAS生態(tài)體系當(dāng)中，各類傳感器的需求已經(jīng)大增。其中，對于CIS組件(CMOS影像傳感器)需求同步揚(yáng)升，1輛車估計要用到10~15顆CIS組件，成為Sony、三星、豪威(OmniVision)等CIS供貨商看重的市場。事實(shí)上，CIS組件主力應(yīng)用目前是智能手機(jī)，整體需求量因為手機(jī)鏡頭所需之畫質(zhì)越來越高，加上雙鏡頭蔚為趨勢，甚至3D感測等持續(xù)攀升，但從Sony成立車用影像傳感器部門之布局來看，車用CIS將是CIS大廠下一個重點(diǎn)，事實(shí)上，如臺系尚立等代理業(yè)者，也攜手主力代理商戶Sony逐步爭取如車用環(huán)景系統(tǒng)等訂單，據(jù)了解，尚立已有部分行車紀(jì)錄器、倒車顯影等產(chǎn)品。
熟悉半導(dǎo)體業(yè)者表示，事實(shí)上，國際大廠都了解下一個高成長市場在車用電子領(lǐng)域，智能手機(jī)雖是主流，但是未來2年成長空間已經(jīng)很有限，以日系業(yè)者如Sony、瑞薩等業(yè)者來看，日系業(yè)者因有本國車廠在全球占有一席之地，估計會先站穩(wěn)日本市場再進(jìn)一步拓展海外，當(dāng)日廠轉(zhuǎn)進(jìn)中國等市場時，臺系通路業(yè)者受惠程度將更為提高。
編輯：admin 最后修改時間：2023-06-05
