超級(jí)電容器讓電動(dòng)車(chē)于幾秒內(nèi)完成充電不是夢(mèng)
電動(dòng)車(chē)突破電池技術(shù)障礙
英國(guó)科技業(yè)者Augmented Optics發(fā)表了關(guān)于最新超級(jí)電容(Supercapacitor)材料的研究，該材料可做為電池替代材料，并大幅提升電池電力，如果能夠應(yīng)用在電動(dòng)車(chē)，將可大幅減少電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間，將其續(xù)航力提升至燃油車(chē)輛的水平，并對(duì)鋰電池的存續(xù)造成重大威脅。
根據(jù)HybridCars、Futurism等外媒報(bào)導(dǎo)，超級(jí)電容屬于輕巧的電子元件，可用來(lái)儲(chǔ)存并分配大量電力。而來(lái)自蘇里大學(xué)(University of Surrey)、Augmented Optics與布里斯托大學(xué)(Bristol University)等機(jī)構(gòu)的科學(xué)家，其所研發(fā)出的新材料，則為一種以軟性接觸鏡片技術(shù)為基礎(chǔ)的聚合物，并由許多重復(fù)子單元所組成。這個(gè)大型有機(jī)分子所構(gòu)成的3D網(wǎng)絡(luò)，可大幅提升超級(jí)電容性能至1,000~10,000倍。
超級(jí)電容可利用電極和電解質(zhì)儲(chǔ)存能量，提供了更迅速充電管道，能夠在短時(shí)間內(nèi)迅速完成充、放電，且充、放電周期次數(shù)也相當(dāng)高，但目前的超級(jí)電容維持電力的效率仍不及傳統(tǒng)電池，每公斤的能源密度，只有傳統(tǒng)電池的20分之1，因此在許多應(yīng)用上仍無(wú)法與傳統(tǒng)電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。
蘇里大學(xué)的Brendan Howlin博士指出，最新的超級(jí)電容器技術(shù)發(fā)展，開(kāi)創(chuàng)出的可能性相當(dāng)令人期待。
目前電動(dòng)車(chē)平均需花費(fèi)6~8小時(shí)才能完成充電，但英國(guó)科學(xué)家的最新突破，除了能使電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航力提升到與燃油車(chē)不相上下，其充電所需的時(shí)間也將和加滿油箱差不多；原本大陸超級(jí)電容公交車(chē)每行駛3~4英里(約2~3站)便需進(jìn)行充電，但如果使用了這項(xiàng)最新技術(shù)，充電的間距就可提升為20~30站，而且僅需幾秒的時(shí)間就可充電完畢。
Augmented Optics的新材料可拉近超級(jí)電容與鋰電池在儲(chǔ)電能力上的差距，且超級(jí)電容除了立即充電，還有生產(chǎn)成本較低的優(yōu)勢(shì)。
Augmented Optics技術(shù)總監(jiān)Donald Highgate博士相當(dāng)看好這項(xiàng)超級(jí)電容技術(shù)將能取代現(xiàn)行的傳統(tǒng)電池。只要這些材料的實(shí)際表現(xiàn)能有預(yù)期中的一半好，就能對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)相當(dāng)大的沖擊。Tesla執(zhí)行長(zhǎng)Elon Musk也曾表示超級(jí)電容將有機(jī)會(huì)為電動(dòng)車(chē)技術(shù)帶來(lái)突破性的發(fā)展。
與Augmented Optics共同研發(fā)新材料的布里斯托大學(xué)Ian Hamerton博士表示，研發(fā)一開(kāi)始雖不是以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為目標(biāo)，但隨著研究過(guò)程持續(xù)進(jìn)行，新材料在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用潛力也就越來(lái)越顯而易見(jiàn)。
Augmented Optics正積極尋求合作伙伴，希望能大量制造這些聚合物，生產(chǎn)超高能源密度的儲(chǔ)電裝置。據(jù)Auto Express報(bào)導(dǎo)，研究團(tuán)隊(duì)希望能在2017年利用這項(xiàng)技術(shù)，打造出能在幾秒內(nèi)充完150英里路程電力的電動(dòng)車(chē)原型。
除交通應(yīng)用外，超級(jí)電容器對(duì)于航天、發(fā)電與消費(fèi)者電子市場(chǎng)，也將發(fā)揮重大的影響力。
編輯：admin 最后修改時(shí)間：2018-01-17
