車聯(lián)網(wǎng)市場欣欣向榮 未解答問題將陸續(xù)明朗
2016年車廠動作頻頻，眾多關(guān)于連網(wǎng)科技的測試計劃、記者發(fā)表會與展示影片以及立法機構(gòu)與政策也為自動車及車聯(lián)網(wǎng)提供了必要的支持，產(chǎn)業(yè)發(fā)展一片欣欣向榮。盡管有這些進展，仍有許多懸而未決的問題，恐怕要等到2017年，甚至是未來5~10年內(nèi)才會出現(xiàn)答案。Auto News列了7大問題。
首先，誰將成為自駕車的贏家？
汽車產(chǎn)業(yè)未來10年的目標(biāo)是達到完全無人駕駛，然而福特(Ford)預(yù)期5年內(nèi)將推出無人駕駛車，Tesla也已經(jīng)推出自動駕駛硬件，估計2017年將推出相關(guān)軟件。Tesla的動作可能會迫使其他業(yè)者加快推出相關(guān)科技。另一個可能是，推出自動駕駛科技的業(yè)者將并非是車廠，而是其他科技業(yè)者。由Google分拆出來的Waymo及Uber都在開發(fā)自動駕駛軟件，但不會推出汽車。
二、目前蘋果(Apple)有什么計劃？
自2014年以來，蘋果的Titan計劃傳言就不曾停止，但一直沒有太多細(xì)節(jié)。在2016年蘋果資深主管Bob Mansfield接管之后，外界猜測蘋果可能轉(zhuǎn)為以軟件為發(fā)展重心。
三、智慧城市是否會實現(xiàn)？
目前許多關(guān)于連網(wǎng)的討論都環(huán)繞在車對車(V2V)通訊，但完整的連網(wǎng)需要外在環(huán)境的配合。包括丹佛、俄亥俄州的哥倫布市等地，為了解決交通阻塞問題，都開始投入新的交通科技，打造連網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。
四、5G連網(wǎng)何時成真？
2016年出現(xiàn)了許多以5G連網(wǎng)為核心的合作關(guān)系。BMW、奧迪(Audi)和戴姆勒(Daimler)與愛立信(Ericsson)、華為、英特爾(Intel)、諾基亞(Nokia)和高通(Qualcomm)合作，建立5G汽車協(xié)會(5G AutomotiveAssociation)，而三星(Samsung)也收購了Harman。這些合作案，有助于將汽車整合到物聯(lián)網(wǎng)(IoT)當(dāng)中。
五、法規(guī)是否將具有強制性？
聯(lián)邦政府2016年開始探討連網(wǎng)車，制定了15點關(guān)于自動車的政策，要求所有新車要有V2V通訊系統(tǒng)，預(yù)計2023年正式上路，是十分重要的一步，不過目前車廠還不需要遵守這些規(guī)范。隨著汽車科技越來越復(fù)雜，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)與法規(guī)機構(gòu)可能必須采取更多作為。
六、信息娛樂的未來發(fā)展？
未來若自動駕駛車真正上路，駕駛?cè)瞬辉傩枰⒅矍奥访妫磥碥噧?nèi)的信息娛樂系統(tǒng)會變得更重要。英特爾估計，未來數(shù)年內(nèi)，車內(nèi)娛樂的產(chǎn)值可望上看50億美元。Google和蘋果現(xiàn)在推出了Android Auto和Apple CarPlay，三星收購Harman后，預(yù)計也會有所動作。
最后，哪些新創(chuàng)公司可能不支倒下？
好幾家硅谷新創(chuàng)公司在2016年面臨困境，包括網(wǎng)絡(luò)二手車平臺業(yè)者Beepi被Fair.com收購、自動駕駛軟件業(yè)者Comma.ai被NHTSA質(zhì)疑其安全導(dǎo)致產(chǎn)品喊停、另外Cruise Automation和Chariot被車廠收購。汽車新創(chuàng)公司領(lǐng)域已經(jīng)非常擁擠，預(yù)料持續(xù)會有新創(chuàng)公司不支倒下、退出連網(wǎng)車市場，但只要能找到利基，不管是獨立營運或被收購，這些公司都可能改變未來。
編輯：admin 最后修改時間：2018-01-05
