車用技術競爭太快太激烈 Denso開始異業(yè)結盟應對
自動駕駛技術在業(yè)者們的積極研發(fā)下，即將邁入開花結果階段。其中，日本電子零件大廠電裝(Denso)罕見地在日前公開位于愛知縣岡崎市的額田測試中心，向各界展示Denso在相關領域上的研究成果。
日媒東洋經(jīng)濟Online報導，Denso積極投入開發(fā)信息安全相關的車用零件，主力產(chǎn)品為自動煞車系統(tǒng)所不可或缺的辨識用攝像機、毫米波雷達及激光雷達等。藉由精密零件的組合，可協(xié)助車輛在行駛時完全偵測到障礙，進而辨識安全距離，應付各種交通狀況。
Denso滿手現(xiàn)金擴大車用投資
Denso 2015年度(2015/4~2016/3)在信息安全相關的營業(yè)額為6,893億日圓(約58.91億美元)，與2014年度(2014/4~2015/3)相比增加10%，成長幅度為各事業(yè)體之冠。Denso更看好2020年度(2020/4~2021/3)營業(yè)額將有機會達1兆日圓，因此對于相關的投資研究毫不手軟。
Denso額田測試中心建于1984年，至今已有30多年歷史。不過中心內(nèi)的設備除了擁有最新的影像傳感器外，還有在2014年完成增建模擬實際駕駛環(huán)境的道路。室內(nèi)天花板裝有500支噴嘴，能夠模擬出4~50毫米的雨量。且照明設備也可重現(xiàn)自動駕駛各種時間點的亮暗程度。
根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，步行者死亡事故中約7成發(fā)生在夜晚，其中1.4成的機率是在雨、霧、雪等惡劣天候下發(fā)生。Denso在推動自動駕駛上路前，先在該中心盡可能根據(jù)數(shù)據(jù)仿真各種行駛狀況，達到有效降低危險發(fā)生的機率。
不僅如此，Denso 2年前也改建將屋外測試場地，除了比照日本國內(nèi)道路配置設計外，也增加美國道路規(guī)格，另有爬坡道、砂石路等各種不同材質的道路，得以進行全面性的安全評估測試。
車用市場競爭激烈 Denso不再堅持自家技術
另一方面，由于零件業(yè)者轉向車用市場已經(jīng)是既定趨勢，就連供應鏈相當封閉的日系車廠也打破以往的運作模式，海外零組件廠也看準商機，進攻日系車廠供應鏈。如2015年春季，豐田汽車(Toyota Motor)所推出的房車Corolla，首度搭載預防安全裝置「Toyota SafetySense C」，便未與Denso合作，而是采用德國業(yè)者Continental AG的攝像機及激光雷達傳感器模塊。
面對德國競爭對手來勢洶洶，Denso仍對自家質量充滿信心，不僅大方表示歡迎豐田比較兩者差異，也在2016年1月自行成立先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)推廣部，整合集團內(nèi)與自動駕駛相關的軟件技術人員資源，企圖產(chǎn)出最大效益。
不過，Denso的競爭對手事實上不只汽車零組件同業(yè)，Panasonic及日立制作所(Hitachi)、日本電產(chǎn)(Nidec)等電機業(yè)者也因智能型手機成長空間有限，跨領域進軍車用市場，欲分一杯羹。
業(yè)界競爭之激烈，讓向來堅持只使用自家技術的Denso坦承，對于業(yè)界技術研發(fā)突破的速度相當訝異，故開始異業(yè)結盟。除了攜手Sony，合作開發(fā)攝像機外，另也與東芝(Toshiba)簽署影像辨識系統(tǒng)用的人工智能(AI)技術開發(fā)合作案。近期更規(guī)劃提高對汽車導航業(yè)者Fujitsu Ten的出資占比，讓Fujitsu Ten成為集團子公司，要在汽車零件產(chǎn)業(yè)中繼續(xù)站穩(wěn)王者寶座。
編輯：admin 最后修改時間：2018-01-05
