智慧手機(jī)趨于飽和 連網(wǎng)汽車(chē)成為下一波龐大營(yíng)收創(chuàng)造新來(lái)源
自蘋(píng)果(Apple)推出iPhone以來(lái)，全球已歷經(jīng)近10年的智能型手機(jī)成長(zhǎng)與普及熱潮，帶動(dòng)智能型手機(jī)如今已成為全球各消費(fèi)者普及的連網(wǎng)及通訊產(chǎn)物，但近來(lái)智能型手機(jī)全球銷(xiāo)售成長(zhǎng)性已明顯趨緩，對(duì)此全球電信營(yíng)運(yùn)商也在尋找下一營(yíng)收成長(zhǎng)機(jī)遇，此一機(jī)遇可能將來(lái)自汽車(chē)領(lǐng)域，「連網(wǎng)汽車(chē)」市場(chǎng)可望帶動(dòng)潛在行動(dòng)資料消費(fèi)成長(zhǎng)商機(jī)，或?qū)⒊蔀橹悄苄褪謾C(jī)之后的新一波營(yíng)收爆發(fā)動(dòng)能，值得持續(xù)關(guān)注此領(lǐng)域發(fā)展。
根據(jù)科技網(wǎng)站Tech Crunch報(bào)導(dǎo)，連網(wǎng)汽車(chē)的「連網(wǎng)」一詞概念范圍甚廣，包含Wi-Fi、藍(lán)牙(Bluetooth)，以及3G、4G、5G等行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，預(yù)期未來(lái)2~3年內(nèi)將可見(jiàn)到汽車(chē)連網(wǎng)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，部分積極發(fā)展這塊領(lǐng)域的電信營(yíng)運(yùn)商應(yīng)可在這段時(shí)間內(nèi)，于全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中扮演一定的連網(wǎng)汽車(chē)需求提供角色。
市場(chǎng)方面，預(yù)期全球連網(wǎng)汽車(chē)普及成長(zhǎng)曲線，應(yīng)會(huì)與全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)成長(zhǎng)曲線相似，不過(guò)連網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)在成長(zhǎng)初期可能不會(huì)見(jiàn)到如智能型手機(jī)市場(chǎng)般，有著較快的消費(fèi)者換機(jī)升級(jí)周期出現(xiàn)，主因在于連網(wǎng)汽車(chē)技術(shù)需要所有汽車(chē)內(nèi)部裝置、工具及功能的深度整合才能達(dá)成，技術(shù)需求復(fù)雜度較買(mǎi)一臺(tái)智能型手機(jī)后便可使用來(lái)得高，因此這可能減緩消費(fèi)者想要經(jīng)常升級(jí)的動(dòng)機(jī)。
有鑒于智能型手機(jī)銷(xiāo)售量逐漸趨緩，為了創(chuàng)造可持續(xù)挹注營(yíng)收成長(zhǎng)的其他收入來(lái)源，部分美國(guó)電信營(yíng)運(yùn)商也放眼物聯(lián)網(wǎng)(IoT)及機(jī)器對(duì)機(jī)器(M2M)等新興連網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域，這塊領(lǐng)域也是連網(wǎng)汽車(chē)技術(shù)一大環(huán)節(jié)所在。此外，未來(lái)全球連網(wǎng)汽車(chē)發(fā)展的價(jià)值，將愈來(lái)愈多聚焦在軟件與應(yīng)用而非硬件。
連網(wǎng)汽車(chē)雖然也是類(lèi)似行動(dòng)裝置般，可成為一大數(shù)據(jù)傳輸及消費(fèi)的領(lǐng)域，不過(guò)在使用上兩者仍有部分差異性，例如智能型手機(jī)主要透過(guò)一個(gè)顯示屏幕提供連網(wǎng)操作互動(dòng)，但在汽車(chē)內(nèi)部，幾乎所有可成為視覺(jué)表面的配件或裝置皆可成為連網(wǎng)數(shù)據(jù)操作的接口，這讓連網(wǎng)汽車(chē)可營(yíng)造的連網(wǎng)互動(dòng)環(huán)境變得更動(dòng)態(tài)化、多元且豐富，甚至自駕車(chē)或半自駕車(chē)還可創(chuàng)造更多潛在可能性。
處理效能上，有鑒于汽車(chē)甚至可擁有自己的可攜式數(shù)據(jù)中心，可處理的數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)大于智能型手機(jī)，因此在可搭載的處理器上也可更為強(qiáng)大，例如芯片大廠NVIDIA的Tegra X1連網(wǎng)汽車(chē)行動(dòng)處理器的每秒浮點(diǎn)運(yùn)算(flops)已可達(dá)到1兆次。
同樣的，由于汽車(chē)體積遠(yuǎn)大于智能型手機(jī)，因此汽車(chē)連網(wǎng)的電池續(xù)航力肯定遠(yuǎn)大于智能型手機(jī)，甚至還可能透過(guò)行車(chē)來(lái)自行充電。由上，可看出連網(wǎng)應(yīng)用在汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。
不過(guò)連網(wǎng)汽車(chē)發(fā)展也并非沒(méi)有限制，由于汽車(chē)行車(chē)首重安全性，加上程序代碼處理量大，因此一旦面臨黑客攻擊或內(nèi)建計(jì)算機(jī)突然出現(xiàn)故障或錯(cuò)誤情事時(shí)，恐增加連網(wǎng)汽車(chē)潛在行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，值得注意。
另外，人類(lèi)對(duì)于汽車(chē)所投注的情感鏈接是行動(dòng)裝置所不能相比的，例如經(jīng)常聽(tīng)到車(chē)主將自己的汽車(chē)形容為「愛(ài)車(chē)」或?yàn)槠涿，在此情況下若汽車(chē)連網(wǎng)技術(shù)供貨商無(wú)法提供完美無(wú)缺的汽車(chē)連網(wǎng)技術(shù)服務(wù)，恐導(dǎo)致車(chē)主基于對(duì)車(chē)的情感投入而產(chǎn)生負(fù)面情緒，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為對(duì)該供貨商的負(fù)面評(píng)價(jià)，影響品牌聲譽(yù)。
外媒預(yù)期，未來(lái)連網(wǎng)技術(shù)將演變成好比汽車(chē)對(duì)汽油及維修的需求般，成為必不可少的必需性需求，繼而可形成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中一個(gè)龐大的新市場(chǎng)，成為一個(gè)沒(méi)有止境的新?tīng)I(yíng)收來(lái)源，屆時(shí)汽車(chē)制造商可能會(huì)將連網(wǎng)硬件導(dǎo)入汽車(chē)成為內(nèi)裝一同銷(xiāo)售，不過(guò)預(yù)期多數(shù)電信營(yíng)運(yùn)商將傾向采取一個(gè)更熟悉的定價(jià)模式推出連網(wǎng)服務(wù)，以創(chuàng)造穩(wěn)定收益。一旦市場(chǎng)成形且電信營(yíng)運(yùn)商開(kāi)始計(jì)算所謂的「每輛汽車(chē)平均收入」(APRC)時(shí)，將迫使其他業(yè)界業(yè)者更戰(zhàn)略化重新思考其發(fā)展途徑。
在市調(diào)機(jī)構(gòu)Gartner預(yù)估至2020年全球連網(wǎng)汽車(chē)數(shù)量可達(dá)2.5億臺(tái)下，預(yù)期未來(lái)幾年可見(jiàn)全球汽車(chē)業(yè)界內(nèi)的業(yè)者擴(kuò)大結(jié)盟態(tài)勢(shì)，特別是電信營(yíng)運(yùn)商在這塊領(lǐng)域的結(jié)盟布局。若能在當(dāng)前市場(chǎng)中快速發(fā)展以成為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，就有機(jī)會(huì)成為未來(lái)全球連網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域具影響地位及長(zhǎng)期發(fā)展的贏家。
編輯：admin 最后修改時(shí)間：2018-01-05
