高田安全氣囊的確危險(xiǎn)，美國(guó)聯(lián)邦道路交通安全局測(cè)試有 660 個(gè)爆裂
高田（Takata）安全氣囊因?yàn)槠鸨瑒⿻?huì)意外爆炸，炸破鋼制容器，產(chǎn)生飛散的金屬碎片，射傷或擊斃駕駛?cè)，因而全面回收，回收?shù)量節(jié)節(jié)高升，如今需回收車(chē)輛已經(jīng)多達(dá)7,000萬(wàn)輛；2016年9月，美國(guó)聯(lián)邦道路交通安全局（NHTSA）發(fā)布回收的安全氣囊測(cè)試結(jié)果，顯示果然危險(xiǎn)，測(cè)試24.5萬(wàn)個(gè)回收的高田安全氣囊中，有660個(gè)爆裂。
雖然爆裂百分比只有0.27%，但由于安裝車(chē)輛數(shù)量龐大，若是沒(méi)有進(jìn)行回收，任其在路上行駛，起爆劑隨著時(shí)間與溫濕度變化逐漸分解，最終有0.27%車(chē)輛發(fā)生意外爆炸，也將可能造成近19萬(wàn)件死傷交通事故。至目前為止，全球有15件死傷交通意外與高田安全氣囊起爆劑意外爆炸有關(guān)。
測(cè)試結(jié)果也顯示許多尚未更換安全氣囊的車(chē)主置身危險(xiǎn)之中。由于先前的測(cè)試顯示起爆劑分解與時(shí)間有關(guān)，因此高田從最舊的車(chē)款開(kāi)始更換安全氣囊，較新款的車(chē)主尚未列為更換目標(biāo)，以及部分列在更換范圍內(nèi)的車(chē)主尚未前往更換，這些車(chē)主都隨時(shí)置身危險(xiǎn)之中。
此次公布的報(bào)告，來(lái)自高田在美國(guó)聯(lián)邦道路交通安全局要求下，由外部顧問(wèn)評(píng)估安全氣囊，并由高田整理回報(bào)而成。
高田“賣(mài)身”求售
安全氣囊起爆劑會(huì)意外爆炸，主因來(lái)自于高田當(dāng)初選擇使用硝酸銨為安全氣囊的起爆劑，硝酸銨為相當(dāng)鈍性的爆炸物，成本更相當(dāng)便宜，唯一的問(wèn)題是高溫下會(huì)發(fā)生熱分解，造成爆炸性不穩(wěn)定提升，有如不定時(shí)炸彈，其他安全氣囊制造商都因?yàn)榘踩珕?wèn)題不使用，高田卻為了低成本惡向膽邊生，黑心采用。
高田承認(rèn)早在2003年，在一起瑞士意外中，就知道安全氣囊有問(wèn)題。但高田卻持續(xù)隱匿不報(bào)、湮滅證據(jù)，直到2008年紙包不住火，才開(kāi)始回收。
諷刺的是，2005年，美國(guó)聯(lián)邦道路交通安全局不知情之下，竟然還頒發(fā)特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)給高田的第二代經(jīng)營(yíng)者高田重一郎。如今回收造成公司重創(chuàng)，高田重一郎已經(jīng)過(guò)世，禍延子孫。
如今，有高達(dá)7,000萬(wàn)輛車(chē)需要更換的高田安全氣囊，安排于2019年之前換畢，但至今只更換約三分之一多，而更換的安全氣囊若還是來(lái)自高田，也是一樣使用硝酸銨，因此，時(shí)間久了還要再度更換，造成額外安全疑慮與車(chē)主困擾。
高田在受到美國(guó)聯(lián)邦道路交通安全局重罰、召回更換成本，以及客戶一一離去的壓力下，如今“賣(mài)身”求售，中國(guó)寧波均勝電子剛收購(gòu)美國(guó)安全氣囊制造商百利得安全系統(tǒng)（Key Safety Systems），傳出也有意收購(gòu)高田，此外有興趣的還包括美國(guó)私募公司KKR及日本大賽璐（Daicel）。
編輯：admin 最后修改時(shí)間：2018-01-05
