電車普及,超級(jí)電容市場前景可觀
近日,從成都市某公司傳來消息:用該公司生產(chǎn)的超級(jí)電容改造的現(xiàn)代有軌電車,在沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車線路上運(yùn)行16個(gè)月,電容無故障。運(yùn)行試驗(yàn)中,電車全線無觸網(wǎng)接電,僅用自帶電源的60%就運(yùn)行了13公里。這表明,20公里以下的線路可以“一充到底”,采用超級(jí)電容實(shí)現(xiàn)無觸網(wǎng)供電成為現(xiàn)實(shí)。而在等紅燈、剎車、開空調(diào)等情況下,可脫線運(yùn)行5公里。
現(xiàn)代有軌電車的供電方式主要有三種:接觸網(wǎng)供電、地面供電、自帶能源?紤]到景觀和安全,大多數(shù)城市采用的是接觸網(wǎng)+電池供電模式或地面充電模式的電車。電池供電和地面充電的原理,都是將電儲(chǔ)存到車體的電容中,目前的電容充滿電最多可運(yùn)行2公里。成都新筑生產(chǎn)的超級(jí)電容,綜合了電容和蓄電池的優(yōu)點(diǎn),同樣體積的儲(chǔ)存容量是傳統(tǒng)電容的3倍,而且充放電快,電車靠站上下客的30秒即可完成一次充電。
今年,超級(jí)電容將裝備在“四川造”的電車上,有望奔跑于成都市首條有軌電車示范線益州大道。10公里的電車線路,僅需在中點(diǎn)建造一個(gè)充電站,就可跑完全程。
隨著電車的普及,超級(jí)電容的市場前景可觀。目前,國內(nèi)多條現(xiàn)代有軌電車電路擬采用超級(jí)電容進(jìn)行改造。
編輯:admin 最后修改時(shí)間:2018-01-17