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被動(dòng)組件龍頭廠國巨 (2327-TW) 董事長陳泰銘表示,日系大廠大約有 2500 個(gè) MLCC 料號(hào), 在2019 年 3 月就不再接新訂單,2020 年 3 月不再出貨,這些產(chǎn)品大約占日廠產(chǎn)能的 30%,除了部分產(chǎn)品改用小型化產(chǎn)品外,其他將會(huì)外溢到臺(tái)廠手中。陳泰銘強(qiáng)調(diào),國巨的優(yōu)勢,在于產(chǎn)品組合比同業(yè)好很多。
國巨昨 (5) 日舉行股東會(huì),陳泰銘表示,基本上,日本 MLCC 廠擴(kuò)產(chǎn)在高階、高容及車用領(lǐng)域,這是因?yàn)檫^去汽車產(chǎn)業(yè)是內(nèi)燃機(jī),慢慢轉(zhuǎn)到油電,再轉(zhuǎn)到電動(dòng)車,這些對(duì)于 MLCC 的需求量都是以幾倍的速度在翻揚(yáng),顯示 MLCC 產(chǎn)能都被車用搶走。
陳泰銘表示,日韓廠把產(chǎn)能轉(zhuǎn)到車用,是不會(huì)在移回來的,因?yàn)槿绻贁U(kuò)下去,又回到低毛利時(shí)代,會(huì)讓之前的投資無法回本,也就是說,現(xiàn)在是自律性的產(chǎn)能控制。
對(duì)于日廠的停產(chǎn)動(dòng)作,陳泰銘則是樂觀以待,陳泰明表示,預(yù)估相關(guān)停產(chǎn)的產(chǎn)品,會(huì)轉(zhuǎn)到小型化的,大概只有 5 分之 1,同時(shí)還有認(rèn)證的問題,剩下大約還有 25%,最后還是會(huì)用目前既有的規(guī)格產(chǎn)品,因?yàn)槿绻苋菀拙涂梢赞D(zhuǎn)用,那就不會(huì)有現(xiàn)在缺貨的狀況。
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