全球裝機量已突破2億片！這家公司是如何實現(xiàn)業(yè)績高速增長的？
由于新冠疫情的影響，上游晶圓廠供應(yīng)端產(chǎn)能持續(xù)緊張；同時受新能源汽車、物聯(lián)網(wǎng)等下游領(lǐng)域需求的快速爆發(fā)，導(dǎo)致全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的供需失衡。
盡管如此，航順芯片依靠高可靠性MCU技術(shù)，在各領(lǐng)域不斷推出新的產(chǎn)品及解決方案，拓展物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)、汽車、醫(yī)療等新的應(yīng)用市場,并贏得了諸多下游重要客戶的認可,使得公司迎來高速發(fā)展。
最近，航順芯片執(zhí)行副總裁白海英接受了芯八哥的采訪。她指出，航順芯片成立于2013年，是國內(nèi)領(lǐng)先的MCU芯片設(shè)計公司之一。近年來，公司以“高端MCU超市+車規(guī)SoC”雙戰(zhàn)略驅(qū)動，致力于將航順打造成無邊界生態(tài)的平臺級企業(yè)。隨著新能源汽車浪潮的興起，公司也加大了對車規(guī)MCU的研發(fā)投入，未來車規(guī)這一塊有望成為公司新的增量市場，為公司發(fā)展提供持續(xù)的強勁動力。
全球裝機量已突破2億片，未來將打造平臺級MCU生態(tài)合作航空母艦
新冠疫情以來，全球持續(xù)缺芯，到現(xiàn)在依然還沒有得到實質(zhì)的緩解。缺芯不僅拉長了交貨周期，而且還導(dǎo)致相應(yīng)產(chǎn)品的價格上漲。在行業(yè)景氣度如此之高的情況下，MCU的銷售額也是實現(xiàn)大幅增長。據(jù)IC Insights統(tǒng)計，2021年全球MCU銷售額同比增長23%，至創(chuàng)紀錄的196億美元。IC Insights預(yù)測，未來五年32位MCU的銷售額預(yù)計將以9.4%的復(fù)合年增長率增長，到2026年將達到285億美元。
“受益于行業(yè)景氣度的提升以及MCU價格的上漲，2021年航順產(chǎn)品量價齊升，不管是營業(yè)收入還是凈利潤都實現(xiàn)了大規(guī)模的增長”，白海英表示，“目前航順芯片已經(jīng)量產(chǎn)數(shù)/；旌8寸130nm至12寸40nm七種工藝，ARM Cortex-M0、M0+、M3、M4及RISC-V等二十九大家族300余款工業(yè)、商業(yè)、車規(guī)級32位MCU產(chǎn)品。下游客戶主要為華為、小米、TCL、創(chuàng)維、大眾斯柯達、東南汽車、中興汽車、江鈴汽車等知名廠商！
據(jù)了解，航順芯片作為國內(nèi)高端32位MCU廠商，擁有世界頂級CPU芯片設(shè)計研發(fā)團隊。公司于2018年利用超高核心技術(shù)采用正向設(shè)計，量產(chǎn)中國首款PIN TO PIN軟件全兼容國外進口M3/M0內(nèi)核的32位MCU家族芯片；2019年量產(chǎn)全球首顆低于1元人民幣MO內(nèi)核32位MCU-HK32F030M家族芯片，打破32位因成本問題難以替代8位的世界難題。此外，最近航順還量產(chǎn)了世界級30nA超低功耗HK32L08X家族以及中國首顆ARM M3+RISC-V多核異構(gòu)HK32U1009家族，成為行業(yè)內(nèi)少有的掌握多種設(shè)計工藝平臺32位MCU廠商。
“雖然近兩年全球受新冠疫情的影響，經(jīng)濟不確定性增強。FAB和封測產(chǎn)能爆缺以及價格波動等因素給半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)尤其E-FLASH工藝高端32位MCU的生產(chǎn)和供應(yīng)帶來巨大挑戰(zhàn)，但航順HK32MCU+存儲+電源依然突飛猛進，全球裝機量達到220,240,000片！卑缀Ｓ⒅攸c強調(diào)道。
值得一提的是，航順在完善通用的MCU產(chǎn)品的同時，也針對特定專用行業(yè)，推出定制化的SOC產(chǎn)品，以32位MCU為基礎(chǔ)，打造一個通用平臺級企業(yè)。未來，航順芯片將孵化超過100+家專用領(lǐng)域MCU原廠，打造強大的平臺級MCU生態(tài)合作航空母艦。
車規(guī)MCU已實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，將為航順未來發(fā)展提供持續(xù)的強勁動力
眾所周知，汽車電子是全球MCU最大的下游應(yīng)用領(lǐng)域，占比超過1/3。不過，汽車MCU市場過去一直被恩智浦、英飛凌、瑞薩、意法半導(dǎo)體等國際大廠壟斷，國內(nèi)廠商的占比相對較低。近年來，受益汽車智能化的演進和國產(chǎn)替代進程的加速，國內(nèi)MCU廠商迎來了非常好的發(fā)展機遇。
據(jù)白海英介紹，航順車規(guī)SoC家族HK32AUTO39A于2018年開始立項布局，從產(chǎn)品定義、設(shè)計、制造、封測到品質(zhì)管控和物流等嚴格按照ISO26262車規(guī)標準來進行。航順在2019年發(fā)布量產(chǎn)中國第一顆車規(guī)級MCU產(chǎn)品，通過三年的市場推廣和汽車市場生態(tài)建設(shè)，產(chǎn)品已經(jīng)被眾多汽車整車廠和Tier1方案商采用。
目前，航順車規(guī)級SoC HK32AUTO39A家族已經(jīng)通過AEC-Q100、ISO26262等車規(guī)安全功能認證，適用于胎壓監(jiān)測、車內(nèi)照明、電動座椅、車載中控導(dǎo)航等產(chǎn)品應(yīng)用。截至到現(xiàn)在，已大批量應(yīng)用在東南汽車、中興汽車、江鈴汽車、斯柯達等下游終端汽車廠商中。
“航順車規(guī)級SoC HK32AUTO39A家族將致力于國產(chǎn)替代，解決目前汽車芯片非常緊缺的難題，加速實現(xiàn)汽車電子的國產(chǎn)化。” 白海英表示，“隨著國家對新能源汽車的大力發(fā)展，目前國內(nèi)的汽車需求旺盛，航順車規(guī)級SoC系列四大家族將針對不同的應(yīng)用場景，實現(xiàn)產(chǎn)品模塊化的布局，并擁有絕對的成本優(yōu)勢。未來1-3年航順芯片將逐步加大車規(guī)級芯片的研發(fā)，豐富產(chǎn)品線，為航順未來發(fā)展提供持續(xù)的強勁動力！
未來將發(fā)力CIDM模式，完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境
業(yè)內(nèi)周知，自疫情以來全球MCU缺貨嚴重，尤其以車規(guī)級中高端MCU最為緊缺。缺芯給很多芯片公司的日常生產(chǎn)經(jīng)營造成了不同程度的沖擊。在這種背景下，如何應(yīng)對供應(yīng)鏈的產(chǎn)能緊缺，成為了眾多企業(yè)急需解決的問題。
對此，白海英表示，從2022年開始到現(xiàn)在，MCU缺貨的現(xiàn)象還是持續(xù)存在。目前看海外大廠新增產(chǎn)能有限，擴產(chǎn)需要一段比較長的時間；從國內(nèi)市場看，國產(chǎn)替代的趨勢還在持續(xù)，很多國內(nèi)廠商還在持續(xù)導(dǎo)入公司的產(chǎn)品。航順現(xiàn)在其實也面臨一定的產(chǎn)能緊張問題，為保證公司的長遠發(fā)展，目前也在積極發(fā)力CIDM模式，未來或?qū)⑴c投資晶圓制造環(huán)節(jié)，以完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境。
“缺芯確實在一定程度上影響了公司的產(chǎn)能擴張。2021年MCU市場行情非常好，航順也超預(yù)期完成了2億元的經(jīng)營目標，但是如果沒有發(fā)生缺貨的情況，我們的銷售額或許可以達到3億元以上！卑缀Ｓ⑿χf道。
事實上，雖然疫情帶來了產(chǎn)能供應(yīng)不足的問題，但是也帶來了很多機會。國內(nèi)MCU市場長期以來一直被國外MCU廠商壟斷，只要國外廠商出現(xiàn)供應(yīng)不足的問題，就很難保證國內(nèi)市場的需求。從目前的市場情況來說，國內(nèi)MCU廠商都有很好的機會接下原本屬于國外大廠的市場份額。
“MCU市場非常大，只要能接下一小部分市場份額，公司規(guī)模就能做到很大。因此每個國內(nèi)MCU廠商都有機會，最重要的是如何把自身的產(chǎn)品做好，獲得市場的認可！ 白海英最后補充說道。
編輯：ZQY 最后修改時間：2022-08-08
